比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义)能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产(c莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义hǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。<莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义/p>

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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