日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业(yè)务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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