比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系。

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