暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(20北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？21)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sà北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？n)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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