国(guó)v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是是的。

　　关于国(guó)v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国(guó)vl的(de)区别以及国v与(yǔ)国vl的区别，国5车还能开(kāi)几年(nián)，国v是不是国6标(biāo)准(zhǔn)，国v是不是国4，国(guó)v是(shì)不是(shì)国五的(de)意思等(děng)问题，小(xiǎo)编将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活小知识(shí)：

国(guó)v是(shì)不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中的V，指代的是罗马(mǎ)数字(zì)，代表(biǎo)数字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实(shí)际(jì)上是印度(dù)数字）传入之前(qián)使(shǐ)用的(de)一(yī)种数(shù)码，现(xiàn)在应(yīng)用(yòng)较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国(guó)五排放标准基(jī)于欧(ōu)五(wǔ)排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国(guó)五排放标准是(shì)每公里(lǐ)4.5毫(háo)克，而欧五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里5毫克，但(dàn)京(jīng)五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准要(yào)更加(jiā)严格。

　　根据京五排(pái)放标准征求(qiú)意见稿，三种污(wū)染物当(dāng)中，CO的排放(fàng)标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化(huà)合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列了(le)出来，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最(zuì)新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实施(shī)国(guó)V标准，北京一旦全面实(shí)施国(guó)V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意(yì)味着达(dá)不到此排(pái)放标准的车型不得进(jìn)京销售。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次(cì)批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国(guó)的(de)国V排放标准被提上了(le)议事日(rì)程。

　　北京市环(huán)保(bǎo)局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放标准将升级(jí)为相(xiāng)当(dāng)于欧(ōu)V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相关(guān)准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排放(fàng)标(biāo)准相适应的地方(fāng)油品标(biāo)准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预(yù)计会在(zài)2012年之前发布(bù)，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽油(yóu)车和中(zhōng)型(xíng)柴油(yóu)车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿(ā)拉伯数(shù)字是4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标(biāo)准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其(qí)中包括一氧化(huà)碳、碳(tàn)氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体(tǐ)悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第五阶(jiē)段(duàn)机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧盟的(de)欧五(wǔ)标准，欧盟(méng)已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合(hé)物、一氧(yǎng)化碳和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的(de)限制更为严苛(kē)。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高(gāo)一次标准(zhǔn)，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放(fàng)法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加(jiā)以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由(yóu)ECE参与国(guó)自愿认(rèn)可，排(pái)放指(zhǐ)令是EEC或(huò)EU参与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的(de)欧洲法规（指(zhǐ)令）标准(zhǔ你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名n)1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致性排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）、2005年起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名产一致性排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名