日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(区别词和形容词的异同举例，区别词和形容词的异同点wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的(de)更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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