日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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