4月(yuè)18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首(shǒu)场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集(jí)团(tuán)董(dǒng)事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席技术官中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会(huì)近半成(chéng)员都落(luò)地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还(hái)待(dài)出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油车(chē)的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹(nào)，给(gěi)国(guó)内车商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观(guān)展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源(yuán)汽车身上，燃(rán)油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘(chéng)用车(chē)一(yī)季度市场份(fèn)额(é)达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了(le)中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清(qīng)理库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几年内向包括电气化在内的(de)研(yán)发(fā)项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿(yì)日元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元(yuán)。丰(fēng)田(tián)也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧(ōu)洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划在2025年全双修是指什么意思，双修是怎么进行的面停售传统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出(chū)狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们三年就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽车(chē)。尤(yóu)其是市(shì)值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的(de)原(yuán)因(yīn)是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第一(yī)的地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转化的速度和(hé)布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在(zài)北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服务并上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出双修是指什么意思，双修是怎么进行的来(lái)的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太(tài)舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在(zài)生(shēng)死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉(jí)利(lì)来说，要从如日(rì)中天的(de)燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人(rén)一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源(yuán)销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销(xiāo)量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力(lì)”也不(bù)是那个只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价(jià)，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着(zhe)越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第(dì)一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市(shì)场(chǎng)的头(tóu)部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内一(yī)度(dù)有超(chāo)过200家新能源车(chē)企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的市值也(yě)一度高(gāo)到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到(dào)几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 双修是指什么意思，双修是怎么进行的