比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(融为一体到底有多舒服，两人融为一融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写体的描写niá融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写n)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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