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民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的 15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗

　　15个(gè)工作日是多(duō)长(zhǎng)时间？是21天的。关(guān)于15个工作日是多(duō)长时间以(yǐ)及15个工作日是多长时间是(shì)多少天，7～15个(gè)工(gōng)作日是多长时间，15个工作日是多长时间呢？，15个工作日到底是多少天，15个工(gōng)作(zuò)日是多久时间等问(wèn)题，小编将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)知识答案：

15个工作日包括(kuò)周(zhōu)六周(zhōu)日(rì)吗

　　15个工作日不包括周六周日的。

　　周六周(zhōu)日的话往后顺延,15个工作日(rì)也就(jiù)是三周的(de)时(shí)间。

　　每一周的法定工作日是5天,国有机关和事业单(dān)位自每周一至(zhì)周五,周六和(hé)周(zhōu)日为工休日,企业单位可(kě)根据(jù)实(shí)际情(qíng)况灵活安排周休息(xī)日。

15个工(gōng)作日是多长(zhǎng)时(shí)间(jiān)

　　是21天的。

　　15个工作(zuò)日(rì)通常(cháng)应当是21天（含(hán)公休日6天），每周7天（只有(yǒu)5个(gè)工作日），三周就(jiù)是15个工作日，可以理解为∶连续(xù)时间累计(jì)中剔(tī)除(chú)休(xiū)息日后(hòu)达到(dào)15天。

　　工作日是指法律规(guī)定的一昼夜内(nèi)的工(gōng)作时(shí)间的时数(shù)。

　　工作日通常分为四(sì)种，即标准工(gōng)作日，特殊条件下的缩短工作日、延长工作日和无定时工作日(rì)。

法律依据

　　《劳(láo)动法(fǎ)》第三(sān)十六条

　　国(guó)家实行劳动者每日工作时间(jiān)不超过八小时、平均每周(zhōu)工作时(shí)间不(bù)超过(guò)四十四小时的工时制度。

　　第四十一条(tiáo)

　　用人单位由于生产经(jīng)营(yíng)需要，经与工(gōng)会和劳动者协商后(hòu)可以(yǐ)延(yán)长工作时间，一般每日不(bù)得超过一小时(shí)；因特殊原(yuán)因(yīn)需要延长工作时间(jiān)的，在保障劳动者身体健康的条件(jiàn)下延长工作时间每(měi)日不得(dé)超(chāo)过三小(xiǎo)时，但(dàn)是(shì)每月(yuè)不得超过三十六(liù)小时。

工作日(rì)起源

　　马(mǎ)克思认为(wèi)八(bā)小时工作制是工(gōng)人阶级(jí)解放的一个必要条件，没有这个(gè)条(tiáo)件，一切进一步谋求改善工人状况和解放(fàng)工人(rén)的(de)尝试，都将遭到失败。

　　于是(shì)在国(guó)际(jì)共运史上，各(gè)国工人为争取八小时工作制付出了长期努力(lì)，

　　1866年第一国际日内瓦(wǎ)代表大会(huì)根据(jù)马(mǎ)克思的(de)民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的建(jiàn)议通(tōng)过了《关于缩短工(gōng)作日(rì)》的决(jué)议(yì)，但远在这之(zhī)前(qián)的1836年(nián)，美(měi)国《全(quán)国(guó)劳工(gōng)报(bào)》就提出：我们相信每日劳(láo)动八小(xiǎo)时(shí)对于(yú)任何人都已经太(tài)够了。

　　马克思自己(jǐ)也承(chéng)认：我们建议(yì)通过立法手续吧工(gōng)作日(rì)限制为(wèi)八小时。

　　这种限制是(shì)美国(guó)工人的共同要(yào)求，代表大会决定将使(shǐ)它成为全世(shì)界(jiè)工人阶(jiē)级的(de)共(gòng)同行动纲领(lǐng)。

　　1933年(nián)，美国(g民航三个敬畏是指什么民航三个敬畏是什么时候提出的uó)率先将全国(guó)标准工作时间(jiān)改为每周40小时。

　　受(shòu)此鼓舞(wǔ)，国际劳工组(zǔ)织1935年出台的47号公约规(guī)定每(měi)天工作时间不能超过8小时，每周不(bù)能(néng)超过40小时，

　　但(dàn)美国(guó)并不是灯塔，八小时工作(zuò)制的(de)口(kǒu)号最早(zǎo)起(qǐ)源于英(yīng)国(guó)。

　　早在(zài)1817年8月，英国空想社会主(zhǔ)义者罗伯特·欧文就提出了八小时(shí)工作制(zhì)问题，并把它作为理(lǐ)想(xiǎng)社会(huì)的重要(yào)制度(dù)。

　　在这(zhè)之后(hòu)的1853年，伦敦建筑业工(gōng)人为(wèi)争取(qǔ)八小时工(gōng)作(zuò)制进行了罢工，以失败告终，直到1886年5月1日(rì)，芝加哥四万多名(míng)工人与警察发生(shēng)激烈(liè)冲突(tū)，喊出八小时工作，八小(xiǎo)时(shí)休息，八小时(shí)归自己的口号(hào)，暴(bào)力(lì)迫使当局允许工人每(měi)天只工(gōng)作八小时(shí)。

　　由(yóu)于芝加哥(gē)大罢工(gōng)的成功(gōng)，1889年7月14日(rì)召开(kāi)的第二国际(jì)第一(yī)次大会上，法(fǎ)国(guó)代表拉(lā)文提议：把1886年5月1日美国工人争取八小时(shí)工作制的斗争日，定为(wèi)国(guó)际无产阶级的共同节(jié)日。

　　但国际(jì)共运并不能(néng)独揽功劳，人类偷懒(lǎn)史另有一条独立脉(mài)络。

　　早在19世纪(jì)50年代中期，澳大利亚的石匠们(men)就开始为争取八小(xiǎo)时(shí)工作(zuò)制斗争，

　　继1849年美(měi)国加利(lì)福尼亚发现金矿之(zhī)后(hòu)，1851年在澳(ào)大利亚也发现了金矿，淘金热马上登(dēng)陆澳(ào)洲，造(zào)成澳大利亚劳动力短缺，工作(zuò)强(qiáng)度增(zēng)加。

　　缩短(duǎn)工作(zuò)时间成为(wèi)澳大利亚工人们关心(xīn)的(de)问题(tí)。

　　1855年，澳大利亚的石匠们就在(zài)同(tóng)业公会的(de)框架内率先实现了八小时(shí)工作制。

　　到19世纪90年代(dài)，澳大利亚基本上实现了八小时工作制。