5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的(de司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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