日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门0000; line-height: 24px;'>我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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