5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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