日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等信(x反函数的性质是什么意思，反函数得性质ìn)息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开(kāi)发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(c反函数的性质是什么意思，反函数得性质hú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)反函数的性质是什么意思，反函数得性质中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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