暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几(j千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗ǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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