日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述为什么复兴号很少人买代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始为什么复兴号很少人买将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报(bào)会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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