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航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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