5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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