柱不平衡弯(wā选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好n)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好>

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好>

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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