新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德(dé)时代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前(qián)仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些sù)充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内(nèi)充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公共场水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些景电动车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求(qiú)，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的(de)消(xiāo)费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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