新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产)担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满足需(xū)求的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度(dù)超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩直流(liú)桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停(tíng)留在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是(shì)充(chōng)电服(fú)务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检查及(jí)车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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