3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽(qì)，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万(wàn)辆(liàng)重(zhòng)型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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