金融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网(wǎng)站显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回(huí)计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日(rì)起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的(de)风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的(de)车辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的(de)电池(chí)供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商业化(huà)生(shēng)产时间。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为(wèi)约(yuē)15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电池(chí)材(cái)料和汽(qì)车(chē)设计(jì)的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价(jià)化(huà)后，市场份(fèn)额(é)才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁德时(shí)代全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市、比克电池、国轩(xuān)高(gāo)科等(děng)电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内的(de)46系列大(dà)圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加(jiā)拿(ná)大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高(gāo)了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价(jià)格(gé)提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上调至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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