5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输(360借条是正规的吗shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西(xī)省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián360借条是正规的吗)第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动(dòng)现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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