5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在202天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖5年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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